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对于合资公司来说，通过对Actros重卡一系列的本地化开发，必将能提升BFDA的研发能力，并且有很多技术可以通过平台化移植到现有的欧曼系列重卡上，从而带动欧曼产品的技术提升。BFDA长期以来存在的问题就是没有采取“双品牌”或“双网络”运作，导致其渠道和销量不能和集团抗衡，如果未来Actros重卡本地化生产，BFDA有可能会实施“双品牌”或“双网络”，这必然会对销量和市场份额提升带来帮助。

商车邦判断，斯堪尼亚在中国建厂之后，会首先推出牵引车系列，因为重卡牵引车的使用工况主要为高速，按照中国客户使用场景标定相对容易很多。但中国牵引车市场竞争比较激烈，预计斯堪尼亚后续还会推出工程车、车底盘等。但国内工程车使用场景比较复杂，以8×4重卡自卸车为例，有31吨标载型、50-60吨重载型、80-100吨超重载型等不同版本，如果其推出的工程车型号过于单一，很难满足中国各地区客户的需求。

供应国内物流运输市场的全新TGX采用GM中高顶平地板驾驶室，室内垂直高度为1.97m，比起2018年进入的斯堪尼亚G系列，Noraml标准版驾驶室舒适度方面有保证。

新车型采用了全新的怀挡式功能操作，提供全液晶仪表盘、EasyControl控制系统等一系列人性化配置。

这款车型搭载的是全新升级的D2676发动机，整备质量降低70kg，整体扭矩提升100N.m，提供功率为430、470马力两款配置，离合器3483034033批发零售，已经满足国内最为严苛的国六B阶段排放标准。标配的ZF Traxon AMT变速器适应性极强，再加上2.71速比车桥达到快速、经济性的高要求。

雷诺的车型一向以高达威猛著称，今年IAA上雷诺展出了一款100台运动版T520系列重卡，黄色+黑色的涂装在一众展车中特别的显眼。同样，车身也是采用特色的拉花和标识标明这款车的身份。整体车身非常的高，看上去非常威猛，很犀利的感觉。

说起重卡变速箱，大家可能会首先想到法士特，因为法士特几乎占据了国内大部分的重卡变速箱市场。不过在商用车市场上，另一个变速箱品牌更受广大消费者的欢迎，它就是采埃孚。卡友们对采埃孚这个名字并不陌生，采埃孚变速箱的具体性能究竟如何呢？今天我们就来了解一下采埃孚旗下两款旗舰产品Ecosplit4 重卡手动变速箱与TraXon 重卡自动变速箱。

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