可以说是依维柯的重要时刻，他们制造了台重型车用涡轮增压柴油发动机，装备该发动机的车型命名为依维柯Turbo。此后，依维柯逐渐舍弃了其它品牌车标，开始打造纯正的依维柯品依维柯推出了TurboStar（可译作“涡轮之星”），配备大马力发动机是让它成名的原因之一。虽然TurboStar依旧使用了老款车型的驾驶室框架，但新车针对空气动力学和内部舒适性已作出了许多修改。尤其是车内还可选装冰箱和微波炉等产品，一时间在业内是风头无两。
虽然日系重卡现如今没什么竞争力，但我们也不能忽视日系重卡对国内汽车工业发展带来的推动作用。要知道国内车企起步晚，技术薄弱，很多技术都是引进的海外技术。其中像重汽、陕汽的很多车型都是采用MAN技术的驾驶室、车桥、发动机，上汽红岩应用了大量依维柯的技术，同时康明斯、斯太尔、沃尔沃等等企业的技术也被大量引入！这才促进了国内自主品牌车企的快速发展，而在这个发展过程中，很多日系车的技术也被应用，例如东风天龙的驾驶室还是采用的日系柴的技术，在上个世纪90年代东风EQ153是高度模仿日产柴神鹰，离合器总成1861291136生产销售，这种例子还有很多，小编就不一一和大家列举了！
近年来国产卡车的进步有目共睹，驾驶室尺寸越来越大，配置也越来越丰富，各种主流旗舰重卡的配置甚至已经超越了进口车，但事实是这样吗？
套路君在外网找到了欧洲七大主流重卡的旗舰产品，通过驾驶室让我们了解下现在欧洲主流重卡的配置，来看看那么贵的进口卡车到底好在哪里？
曼恩TGX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的整体造型风格大家是不是很熟悉，没错，其上一代停产的TGS车型正是现在的汕德卡，整体来看TGX作为曼恩如今主力车型，其造型更加立体，十分硬派。
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