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除了实际的设计、功能外，还有一些细节，在家哥看来，也是值得学习与借鉴，例如LED大灯与侧面转向灯内的“MAN”的镀铬品牌徽标，质感十足，简单精致但又不浮夸，能体现品牌的价值。

全新的EE电子架构，具备了OTA功能

作为欧洲一代的重卡车型，MAN TGX在某种程度上也是欧洲新一代中的技术体现，但以目前的技术发展情况来看，硬件技术貌似已经开始接近瓶颈。

新一代TG卡车系列包括TGX、TGS、TGM、TGL以及工程车版本；

全新平台打造，传承上一代车型的外观和全新内饰；

全液晶仪表取代传统机械仪表；

采用怀挡并加入了电子手刹；

加入了“MAN Smart”操作按钮，控制显示屏，实现盲操作；

车门上加入EasyControl控制面板，不上车也能控制车辆的工作灯、危险警报灯等；

增加床上遥控器，便于在卧铺操作车上功能；

动力配置提供D15、D26以及D38柴油发动机，但是进行了技术调整与升级，可减少近8%的油耗；

配备基于GPS技术的巡航辅助系统，结合导航信息，计算出优的速度和换挡逻辑；

回顾早装备ZF TraXon变速箱的国产重卡，是2016年上市的福田欧曼EST，这个自动变速箱配置也成为了当时这款新车的亮点之一。要知道，压盘总成1861919134批发零售，自动挡卡车在我国还处于起步阶段，许多用户对其信心未足，原因不外乎对其技术是否可靠、是否智能存在疑问。

过以德国ZF的品牌之名，并且作为与欧洲市场同步的产品，采埃孚TraXon变速箱引入还是引起了相当高的关注。在欧洲，就有曼恩、依维柯、达夫配备了ZF TraXon变速箱。进入后，匹配该变速箱的先后有福田欧曼EST、江淮格尔发K7，而近，联合卡车、重汽汕德卡等推出的新车也见到了相同的配置。

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